Łódź Żaglowa czarter Szwecja

Nasz zespół doradców wybierze najlepsze łodzie do wynajęcia. Niezależnie od programu żeglarskiego, oczekiwanego modelu łodzi, załogi i umiejętności, nasi doradcy są do Twojej dyspozycji, aby znaleźć dla Ciebie najlepszą dostępną ofertę.

SandrineMój doradca+48 22 266 20 13

Jachty w Szwecji: 77

Zobacz wszystkie jednostki

-10%

Elan 45 (2016)

Gashaga Marina (Szwecja)
4 Kabiny • 10 Koje • 45 ft

Od 1 935 €
-25%

Sun Odyssey 509 (2014)

Gashaga Marina (Szwecja)
5 Kabiny • 10+2 Koje • 50 ft

Od 4 567 €
-10%

Bavaria Cruiser 36 (2011)

Gashaga Marina (Szwecja)
3 Kabiny • 6+2 Koje • 37 ft

Od 1 854 €
-15%

Bavaria 55 Cruiser (2011)

Gashaga Marina (Szwecja)
5 Kabiny • 10 Koje • 55 ft

Od 5 457 €
-15%
4,5

Bavaria 30 Cruiser (2006)

Gashaga Marina (Szwecja)
2 Kabiny • 4+2 Koje • 31 ft

Od 1 207 €
-15%

Sun Odyssey 449 (2017)

Gashaga Marina (Szwecja)
4 Kabiny • 8+2 Koje • 44 ft

Od 2 813 €
-10%
4,0

Bavaria Cruiser 34 (2023)

Saltsjö Pir Marina (Szwecja)
2 Kabiny • 6 Koje • 33 ft

Od 2 610 €
-10%

Delphia 47 (2011)

Gashaga Marina (Szwecja)
5 Kabiny • 12 Koje • 46 ft

Od 2 700 €
-25%

Sun Odyssey 439 (2011)

Gashaga Marina (Szwecja)
4 Kabiny • 8 Koje • 44 ft

Od 2 992 €
-10%
3,7

Bavaria Cruiser 34 (2017)

Saltsjö Pir Marina (Szwecja)
3 Kabiny • 7 Koje • 33 ft

Od 2 340 €
-10%

Bavaria C45 (2023)

Saltsjö Pir Marina (Szwecja)
5 Kabiny • 46 ft

Od 3 870 €
-10%
5,0

Sun Odyssey 449 (2018)

Goteborg (Szwecja)
4 Kabiny • 9 Koje • 45 ft

Od 3 150 €

Zobacz wszystkie jednostki

5
Paweł • paź 2022

Łódka fajnie przygotowana na rejon czarteru. Bardzo ekonomiczna. Niezwykle niskie spalanie. Spokojnie można ją obsłużyć w 2 osoby. Bardziej wprawiony skipper p... czytaj więcej

5
Szkiery we wrześniu

Paweł paź 2022

Łódka fajnie przygotowana na rejon czarteru. Bardzo ekonomiczna. Niezwykle niskie spalanie.
Spokojnie można ją obsłużyć w 2 osoby. Bardziej wprawiony skipper poradzi sobie w pojedynkę.
Do mariny dogodny dojazd z promu w Nynashamn.
Sama marina przyjazna w miejscu które pozwala wejść i wyjść z niej niezależnie od warunków atmosferycznych. Szybki skrót kanałami do Sztokholmu.

Obsługa miła i pomocna.

Jedyny minus... bardzo krótkie cumy i mało kości które w zasadzie uniemożliwiały cumowanie dziobem do skał.
5
Paweł • maj 2022

Pływaliśmy tą łódką między szkierami Sztokholmu a Alandami. Na otwartej wodzie radziła sobie mocno przeciętnie, natomiast na osłoniętych przejściach miedzy wys... czytaj więcej

5
Szkiery szwecji

Paweł maj 2022

Pływaliśmy tą łódką między szkierami Sztokholmu a Alandami.
Na otwartej wodzie radziła sobie mocno przeciętnie, natomiast na osłoniętych przejściach miedzy wyspami, żeglowała wprost rewelacyjnie. Zwrotna szybka i z niewielkim zanurzeniem. Małym minusem jest nieco zbyt przestrzenny kokpit. Czasami brakowało punktu podparcia albo czegokolwiek o co można się było złapać. Nasz egzemplarz miał zaledwie kilka miesięcy więc wszystko było super świeże i pachnące. Grill na rufie zgrabnie podnosi komfort i atrakcyjność wyjazdu.
Ciekawym patentem były też szerokie, dwuskrzydłowe drzwi do kabiny dziobowej. Po ich otworzeniu przestrzeń mesy wizualnie wręcz się podwaja.
Sam rejon, Jest przepiękny, zadbany i niesamowicie czysty. Byliśmy już po sezonie więc było dość zimno, ale za to totalnie pusto. Faktycznie Śródziemne kusi jedzeniem i ciepłem, ale poza tym, przyrodniczo, i możliwościami północ bije południe na głowę!
Serdecznie polecam.
4
Maciej • sie 2020

Tuż przed rejsem okazało się, że firma czarterowa wymieniło nam jacht ze starego Dufoura na Oceanis 38.1 z 2017roku. Jacht znacznie nowszy i lepiej wyposażony. ... czytaj więcej

4
Szkiery sztokholmu i jezioro mälaren. włóczęga rodzinna.

Maciej sie 2020

Tuż przed rejsem okazało się, że firma czarterowa wymieniło nam jacht ze starego Dufoura na Oceanis 38.1 z 2017roku. Jacht znacznie nowszy i lepiej wyposażony. Cena nie uległa zmianie, podniesiono jedynie kaucję o dodatkowe 500€. Rejs był zaplanowany jako rodzinna włóczęga w porze dziennej od skały do skały. Chcieliśmy też na kilka dni wejść na jezioro Mälaren. Ze względu na pandemię COVID-19, wizyty w marinach ograniczyliśmy do minimum. Z rozkładu wypadło też zwiedzanie Sztokholmu.
Technicznie jacht przygotowany było bardzo dobrze, wszystkie urządzenia były sprawne. Kabiny były czyste, pościel wymieniona. Przekazanie jachtu odbyło się sprawnie, pokazano wszystkie istotne szczegóły techniczne. Jacht był zarejestrowany pod banderą francuską, jednak nie pokazywał flagi (brak faglsztoka i bandery, brak bandery na achtersztagu, brak szwedzkiej banderki komplementacyjnej pod salingiem).
Jacht został przygotowany do żeglugi szkierowej po przez dodanie kotwicy Bruce'a 10kg na rufie, z dodanym łańcuchem 2m oraz taśmą na bębnie 30m. Kotwica była podwieszana i mocowana w sprężynującym uchwycie. Nie dawało się jej zwolnić w trakcie podejścia, trzeba było przygotować wcześniej i delegować do tego osobę przy manewrach. Jacht był wyposażony w odpowiedniej długości cumy oraz kolce i haki do cumowania w skałach.
Jednak podstawową niedogodnością w trakcie cumowania w skałach i w marinach (dziobem do kei) był brak jakiejkolwiek drabinki czy stopni na dziobie. Ze względu na wysokość pokładu od wody (ca. 1.5m) praktycznie niemożliwy był desant z dziobu. Desant na skały trzeba było wysyłać wcześniej pontonem, a w marinach potrzebna była pomoc na kei. Za brak drabinki na dziobie odejmuję jedną gwiazdkę w ocenie.
Polecam firma czarterowa, na miejscu fachowy zespół potrafiący przygotować jacht i pomóc w jego użytkowaniu. Wcześniej łatwy i skuteczny kontakt emailowy, Na miejscu komunikacja przez SMSy.
Polecam czarterownię, jacht jak i same szkiery. Program rejsu zrealizowany, wszyscy zadowoleni :-).
4
Peter • lip 2024

The boat is in good condition and comfortable to use. As is apparently usual with charter boats, the equipment is kept minimal: - No buoy hook - No ropes exce... czytaj więcej

4
Good condition, minimal equipment

Peter lip 2024

The boat is in good condition and comfortable to use. As is apparently usual with charter boats, the equipment is kept minimal:

- No buoy hook
- No ropes except the most necessary ones
- Anchor ball and cone for machine travel without mooring lines
- No anchor claw
- The length of the anchor chain is not marked
- The electronic map did not reach Åland
- No ball fender

But we still enjoyed the wonderful sailing in the Stockholm archipelago :-)
3
Peter • cze 2024

We had a great week's sailing in the Stockholm Archipelago, however, the service provided by the operator was mixed and the facilities at Saltsjo Pir marina wer... czytaj więcej

3
Bavaria 34 from saltsjo pir marina - a mixed review

Peter cze 2024

We had a great week's sailing in the Stockholm Archipelago, however, the service provided by the operator was mixed and the facilities at Saltsjo Pir marina were poor.

The marina is easily reached by public transport from Stockholm and well-located for a cruise to both south and north of the archipelago, we made a satisfying circuit in our week. It is only a few minute's walk from the bus/train stop and a good supermarket, and it has a good restaurant on site. However, the marina facilities were very poor. Only one combined toilet/shower - with 12 charter yachts turning round each week. Also there is no proper rubbish disposal or recycling, no sewage pump-out station and no fuel station.

We had booked early boarding as an extra and arrived at the office at around 10:30. We could leave our luggage there and went to shop for provisions, then waited in the office for the early boarding time at 13:00. During this time it became clear that the preparation of the charter yachts was proceeding slowly and chaotically. It was the first weekend of the charter season, the manager said "its always like this, the cleaning company never sends enough people" - but surely it is the manager's job to make allowance for this, the cleaning could have been done on previous days in this case. But the manager offered to refund our early booking fee, which helped, then just at 13:00 the staff on the pontoon said our yacht was ready. Great - but once we got onto the boat, we realised it was not the model of Bavaria 34 that we had specifically ordered. We questioned this and found that a yacht of the correct specification was available, but it was not yet ready. We decided to switch to that and, despite the pontoon staff prioritising our yacht, it was after 16:00 before the yacht was ready for us to leave.

I should emphasise that the staff on the pontoon were all great and worked hard to clean, repair and equip our yacht as quickly as they could. But the manager seemed to take no responsibility for the issues that were occurring, just pushing the blame on to others. When we returned home, three days after our charter ended, our refund had still not been transferred. I believe the manager did not transfer it until I reminded him and would have not done so if I had not contacted him. I received it three days later.

As it turned out, when we left the marina the yacht was still not "ready". The waste tank was almost full and overflowed on our second day, its gauge didn't work. The fuel gauge showed 3/4 full, but on our second day we filled it with more than half a tank (80L); the gauge then showed full for the rest of the week, despite our using an estimated 45L. However, other than these issues, which we worked around, the yacht was in good condition and sailed well. She was well-enough equipped, although a bit short in galley equipment, with glass and china crockery resulting in breakage and further shortage!

In the first week of June the season had hardly started and the archipelago was very quiet once beyond a half-day from Stockholm. We enjoyed good restaurant lunches in Sandhamn and Finnhamn which were both quiet and friendly at this time. But at several anchorages shore facilities were not yet open.

The area is very different to our usual cruising grounds (West Coast Scotland and Mediterranean) with more restricted channels nearer the mainland and open water further out - but peppered with rocks! Navigation is mostly straightforward line-of-site with hazards visible or well-marked, but the islands and skerries all look the same, so either precise chart work or close attention to chart plotter are essential.

Anchorages were mostly quiet at this time, we had some to ourselves. We are normally most comfortable with swinging anchorages, but we found the holding generally poor and on two occasions fouled on abandoned cable/chain in recommended anchoring spots. It is well worth copying the locals and getting used to bows-to mooring onto the rocks - more secure.

Overall, it was a beautiful and interesting area to sail in with limitless itineraries and hundreds (thousands?) of sheltered anchorages. We had good weather in early June, some good sailing winds in generally flattish water and only two rain showers in the whole week.
5
Neal • wrz 2022

This was our first charter experience and I had many concerns as there are so many anecdotes about charters being awful. Fortunately for us, everything was nea... czytaj więcej

5
Exceeded my expectations

Neal wrz 2022

This was our first charter experience and I had many concerns as there are so many anecdotes about charters being awful. Fortunately for us, everything was nearly perfect.

One of my main concerns were problems with systems and equipment on the boat - I didn't want to spend my time aboard repairing someone else's boat, however, on the boat we chartered, everything worked perfectly with one exception: a set screw on the door handle to the head had stripped out and the handle kept falling off. We actually thought this was funny and made jokes about being locked in or locked out! If that is our only complaint, and it hardly registers as a 'complaint', then the boat was exceptional.

Everything was better than we were lead to believe. For example, we were provided with a list of what was included in the 'Starter Pack', which included things like toilet paper, matches, bottles of water, etc. However, those quantities were almost doubled over what we were told they would be. The time we were given to check in to the boat was 1700 hours on the given day but that morning I got a phone call from the boat's host saying that the boat was ready and we could check in anytime. These were small touches that just made the entire experience more enjoyable. We're looking forward to booking another charter.

Fair winds and calm seas.
5
Tomasz • cze 2022

We sailed on Stockholm Arkipelago before. This time again a great experience! The yacht was in very good condition, clean and comfortable. Very kind and profes... czytaj więcej

5
Great adventure again!

Tomasz cze 2022

We sailed on Stockholm Arkipelago before. This time again a great experience!
The yacht was in very good condition, clean and comfortable. Very kind and professional staff in the marina!
5
Peter • wrz 2019

Chartered a Bavaria 44 for 2 weeks end August / early September. Very friendly and helpful staff. We had one small problem but it was resolved speedily with no ... czytaj więcej

5
A great experience cruising the swedish archipelago

Peter wrz 2019

Chartered a Bavaria 44 for 2 weeks end August / early September. Very friendly and helpful staff. We had one small problem but it was resolved speedily with no fuss. The boat sailed beautifully and although we were just outside the main season we were still able to find a mixture of marinas with facilities and deserted bays on beautiful islands.
Non-Swedes need to research Swedish mooring practices before arrival - bow-to and rear anchors / rear buoys, pitons into shoreline rocks that I’ve not come across elsewhere. Not a problem but you need to be aware.
Happy memories.

Łódź Żaglowa czarter Szwecja

Jachty w Szwecji: 77

Elan 45 (2016)

Sun Odyssey 509 (2014)

Bavaria Cruiser 36 (2011)

Bavaria 55 Cruiser (2011)

Bavaria 30 Cruiser (2006)

Sun Odyssey 449 (2017)

Bavaria Cruiser 34 (2023)

Delphia 47 (2011)

Sun Odyssey 439 (2011)

Bavaria Cruiser 34 (2017)

Bavaria C45 (2023)

Sun Odyssey 449 (2018)

Łódź Żaglowa czarter w Szwecji

Łódź Żaglowa czarter Sztokholm

Łódź Żaglowa czarter Goteborg