Bavaria Cruiser 34

Przetłumaczone automatycznie. Zobacz oryginał

Obszar żeglarski archipelagu Sztokholmu jest piękny, pełen miejsc do kotwiczenia i małych portów, gdzie można spędzić noc. Zawsze można znaleźć miejsce, aby się schronić, niezależnie od wiatru. Strona jeziorowa i mnóstwo wysp ograniczają fale, co jest idealne do żeglowania w rodzinie lub w małym zespole. Żeglowanie jest proste, choć interesujące, a można zrobić trasę w pętli, nie wracając dwa razy w to samo miejsce. Odległości są również rozsądne, co pozwala na zwiedzanie wysp. A wisienką na torcie jest to, że można kąpać się wszędzie! Woda jest wystarczająco ciepła (20 stopni) i bardzo mało słona! Przyjęcie przez wynajmującego było zarówno sympatyczne, jak i profesjonalne. Łódź jest w doskonałym stanie, bardzo dobrze wyposażona, bardzo komfortowa i bardzo łatwa w manewrowaniu, więc idealna dla naszej małej załogi czterech osób. Jest strzeżony parking i duży supermarket w pobliżu, a dostęp jest bardzo łatwy. Krótko mówiąc, polecamy zarówno destynację, łódź, jak i dostawcę!

Przetłumaczone automatycznie. Zobacz oryginał

Mieliśmy wspaniały tydzień żeglowania w archipelagu sztokholmskim, jednak usługi świadczone przez operatora były mieszane, a udogodnienia w marinie Saltsjo Pir były słabe.

Marina jest łatwo dostępna komunikacją publiczną z Sztokholmu i dobrze usytuowana do rejsu zarówno na południe, jak i na północ archipelagu, zrobiliśmy satysfakcjonującą trasę w naszym tygodniu. To tylko kilka minut spacerem od przystanku autobusowego/kolejowego i dobrego supermarketu, a na miejscu znajduje się dobra restauracja. Jednak udogodnienia w marinie były bardzo słabe. Tylko jedna wspólna toaleta/prysznic - przy 12 czarterowych jachtach zmieniających się co tydzień. Nie ma również odpowiedniego wywozu śmieci ani recyklingu, nie ma stacji do opróżniania ścieków ani stacji paliw.

Zarezerwowaliśmy wczesne wejście jako dodatkową opcję i przybyliśmy do biura około 10:30. Mogliśmy zostawić nasze bagaże i poszliśmy na zakupy, a następnie czekaliśmy w biurze na czas wczesnego wejścia o 13:00. W tym czasie stało się jasne, że przygotowanie czarterowych jachtów przebiegało powoli i chaotycznie. To był pierwszy weekend sezonu czarterowego, menedżer powiedział: "zawsze tak jest, firma sprzątająca nigdy nie wysyła wystarczającej liczby ludzi" - ale to przecież obowiązek menedżera, aby to uwzględnić, sprzątanie mogło być wykonane w poprzednich dniach w takim przypadku. Menedżer zaoferował zwrot opłaty za wczesne wejście, co pomogło, a następnie dokładnie o 13:00 personel na pomoście powiedział, że nasz jacht jest gotowy. Świetnie - ale gdy weszliśmy na pokład, zdaliśmy sobie sprawę, że to nie był model Bavaria 34, który zamówiliśmy. Zapytałem o to i okazało się, że jacht o odpowiedniej specyfikacji był dostępny, ale jeszcze nie był gotowy. Postanowiliśmy przełączyć się na ten jacht i, mimo że personel na pomoście priorytetowo traktował nasz jacht, minęło po 16:00, zanim jacht był gotowy do wypłynięcia.

Powinienem podkreślić, że personel na pomoście był świetny i ciężko pracował, aby jak najszybciej posprzątać, naprawić i wyposażyć nasz jacht. Ale menedżer wydawał się nie brać odpowiedzialności za występujące problemy, tylko zrzucał winę na innych. Kiedy wróciliśmy do domu, trzy dni po zakończeniu czarteru, nasz zwrot wciąż nie został przelany. Uważam, że menedżer nie przelał go, dopóki go nie przypomniałem i nie zrobiłby tego, gdybym się z nim nie skontaktował. Otrzymałem go trzy dni później.

Jak się okazało, gdy opuściliśmy marinę, jacht wciąż nie był "gotowy". Zbiornik na odpady był prawie pełny i przepełnił się drugiego dnia, jego wskaźnik nie działał. Wskaźnik paliwa pokazywał 3/4 pełne, ale drugiego dnia napełniliśmy go o więcej niż połowę zbiornika (80L); wskaźnik pokazywał pełny przez resztę tygodnia, mimo że użyliśmy szacunkowo 45L. Jednak poza tymi problemami, które obejrzeliśmy, jacht był w dobrym stanie i dobrze żeglował. Był wystarczająco wyposażony, chociaż nieco ubogi w sprzęt kuchenny, z szklankami i porcelaną, co prowadziło do stłuczeń i dalszego niedoboru!

W pierwszym tygodniu czerwca sezon ledwo się rozpoczął, a archipelag był bardzo cichy, gdy tylko oddaliliśmy się na pół dnia od Sztokholmu. Cieszyliśmy się dobrymi lunchami w restauracjach w Sandhamn i Finnhamn, które były w tym czasie ciche i przyjazne. Jednak w kilku miejscach do kotwiczenia udogodnienia brzegowe jeszcze nie były otwarte.

Obszar ten różni się znacznie od naszych zwykłych terenów żeglarskich (Zachodnie Wybrzeże Szkocji i Morze Śródziemne) z bardziej ograniczonymi kanałami bliżej lądu i otwartą wodą dalej - ale usianą skałami! Nawigacja jest głównie prosta, z widocznymi lub dobrze oznaczonymi przeszkodami, ale wyspy i skerie wyglądają podobnie, więc precyzyjna praca z mapą lub uważne śledzenie plotera mapowego są niezbędne.

Miejsca do kotwiczenia były w tym czasie głównie ciche, mieliśmy kilka dla siebie. Zwykle czujemy się najbardziej komfortowo w kotwicowiskach na wahadle, ale stwierdziliśmy, że trzymanie jest ogólnie słabe i w dwóch przypadkach zaplątaliśmy się w porzucone kable/łańcuchy w zalecanych miejscach do kotwiczenia. Warto naśladować miejscowych i przyzwyczaić się do cumowania dziobem do skał - bardziej bezpieczne.

Ogólnie rzecz biorąc, był to piękny i interesujący obszar do żeglowania z nieograniczonymi trasami i setkami (tysiącami?) osłoniętych miejsc do kotwiczenia. Mieliśmy dobrą pogodę na początku czerwca, kilka dobrych wiatrów żeglarskich w ogólnie płaskiej wodzie i tylko dwa deszcze w ciągu całego tygodnia.